据彭博社报道，日本消费电子公司TDK正考虑在美国建造电池工厂，并计划使用宁德时代（CATL）的电池技术生产磷酸铁锂电池电芯。报道称，TDK正在讨论一个潜在合作，向通用汽车（GM）供应该工厂生产的电池电芯。该工厂将由TDK出资并运营，并使用中国大陆电池制造商宁德时代授权的电池技术。目前关于拟建造电池工厂公布的细节很少；不过据报道，TDK计划在美国南部建厂，该工厂将创造1000个工作岗位。彭博社报道称，有关该工厂的谈判正在进行中，这项潜在协议“可能会因美国大选的结果而破裂或发生变化”。尽管通用汽车据称参与了谈判，但这家汽车制造商预计不会持有该工厂或TDK的股份。彭博社援引消息人士的话称，正在讨论的合同条款将意味着通用汽车和其他汽车制造商能够在长期合同期内以固定的价格从TDK美国工厂购买磷酸铁锂电池电芯。
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据彭博社报道，TDK和宁德时代以及通用汽车的代表均拒绝就此发表评论。关于拟建工厂的潜在协议的报道引用了未透露姓名的消息人士，并且协议的实现面临风险。其中一个担忧是美国的政治局势，另一个担忧则是该协议将大部分投资负担和风险转嫁给供应商。如果协议达成，可能与福特密歇根州电池工厂的情况类似，即汽车制造商使用宁德时代授权的电池，或者与特斯拉的协议类似。然而，如果TDK拟建的工厂为多家美国汽车制造商提供服务，将使汽车制造商能够在消费者对电动汽车接受度较弱的时期有效避免了初始资本支出和工厂风险。尽管锂离子电池在乘用车中仍然占据主导地位，但磷酸铁锂电池在商用车及低成本乘用车市场方面具有成本优势。TDK建厂计划面临的风险之一是美国对中国大陆企业的政策。一些美国立法者正考虑将宁德时代列入限制名单，而福特电池工厂项目也因宁德时代的参与而受到了更严格的审查。此外，宁德时代也考虑在美国投资建立自己的工厂。鉴于宁德时代考虑在美国建立自己的工厂，且根据TDK的提案，TDK将使用宁德时代授权的技术，因此该协议可能会面临质疑。目前尚不清楚这项制造业投资是否符合美国电池电芯生产的制造业税收抵免资格。该报道还指出，TDK和宁德时代已获得监管机构的批准，可共同推进电池合资企业的设立工作。宁德时代创始人曾毓群曾帮助设立了TDK子公司新能源科技有限公司（ATL），并从事消费类锂电池的研发工作。曾毓群于2011年创立了宁德时代。
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宁德时代磷酸铁锂电池电芯通用汽车汽车制造商
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